ショベル 完治！(してると願いたい)

オイルタンクの中に溜まった鉄粉を洗い流します。
本当はタンク外せば確実なんですが、タンクの上に配線があってめんどそうなので、車両についたまま洗浄です。
パーツクリーナーやらガソリンやらを駆使して、中の鉄粉を洗います。

出るわ出るわ！真っ黒です。

続いてプッシュロッドまわりを組みます

油圧タペットの油圧をスプレーのノズルを挿して、中のオイルを抜きます。
中も鉄粉入ってたので、清掃しました。

プッシュロッドの長さがそれぞれ違うので、外した位置に戻します。

クランクを圧縮上死点にあわせて、プッシュロッド調整。
油圧タペットが、完全に縮まった所から1と3/4戻ししてロックしました。

んで、この突っ張りカバー？を入れておしまい

プッシュロッドまわり完成

ついでに、オイルラインはステンメッシュホースでしたが、オイルにじみがあるのと、表面のステンが切れて、手に刺さりまくって血がでて頭にきたのでw
布巻きのオイルホースに変更。

さて！オイルタンクにオイル入れて、ひたすらキックしてオイルをポンプやエンジン内にまわします

と、キックしてたらオイルじゃじゃもれ！！

なんかミスった！？

と、思ったらオイルポンプ下の穴を、芋ネジで蓋するの忘れてました。

っといっても、オイルポンプ下はフレームがあり、工具が入りません。

悩むこと5分・・・

工具を作りましたw

ミリのいらないレンチをカットして、先端削ってインチサイズに！

気を取り直して、再び鬼キック！

無事目玉からオイルでてきましたー

完成ー！

このあと、試運転しました。

若干クランク付近でゴロゴロ音がするような・・・オイル空で高速走ったから、クランクベアリングかコンロッドベアリング焼き付きぎみ？

元からしてたような気がしなくもないが・・・そんなに大きな音でもないので、様子みることにしましょう。

このあと、試運転→オイル交換→試運転→オイル交換と、二回オイル変えて、鉄粉を除去しました。

とりあえずエンジンは絶好調！
どうか完治してますよーに！