さて、先日の夕方、
２年間乗りっぱなしだったスポのメンテナンスをしました。
厳密に言うと、未だにまっ最中です。
今回はリヤ廻りのメンテナンスです。
まずはスイングアームのピボットシャフトのグリスアップから！
ジャッキをかけて、サクッとリヤタイヤを外します。
スイングアーム左側のヘキサゴンを緩めます。
シャフトを抜取ります。
シャフトを抜取り、スイングアームをずらします。
シャフトと、シャフトが通る穴の、古いグリスや泥をキレイにふき取ります。
画像が悪いですね・・・
今回使用したのはこちらのグリス
耐水のリチウムグリスです。
キレイになったシャフトと穴に塗りたくります。
そして元通りに組んで、はみ出したグリスはふき取ります。
組んだ後に気がついたんですが、
自分のスポはローダウンの為、ガチガチのサスであんまりストロークしません・・・
ここグリスアップしてもほとんど動かないジャン！！！
まぁ、固着防止という事で・・・
ここをグリスアップせず、何年も雨ざらしだと固着し、いざ外そうって時に大変な事に・・・
以前乗っていたSRは前オーナーからここが放置プレイで、ベアリング粉々でスイングアームが左右に遊んでました。
まあスポにはベアリング入ってませんが。
その次は、車検時に記録簿書く時に気がついたのですが、リヤブレーキパッドの残量。
１ｍｍぐらいでしたので、交換です。
悩みに悩んで・・・
結局イチバン安いネオファクトリーのオーガニックブレーキパッドにしました。
これってブレーキ利くのかな～？？
まぁ～効かなくってもこの値段ならあきらめつくし（笑
万年金欠のｋｎｏｃｋです。ものは試しです。
ついでにキャリパー清掃とピストンを一度出してみて、固着等ないか
確認します。
新品パッドなのでピストンを縮めます。
ＳＳＴとか持ってなかったんですが、普通に指で押したら入りました。
つづく・・・
コメント
SECRET: 0
PASS:
あ、knockさんのキャリパーは両押しの4POTなんですね！
キャリパー交換してます？
それとも昔のスポはこれが純正なんでしょうか？
うう、羨ましいっ！
SECRET: 0
PASS:
流石整備士 !! （メモメモ・・・笑） /（。。 ）
SECRET: 0
PASS:
ふむふむ・・・青グリス,,,買いです。またまた勉強させて頂きました。
ガレージ,,,わたしも欲しいッス(^^ゞ
SECRET: 0
PASS:
私も乗りっぱなしなんでやりたい整備の１つですがチェーンのラインが出せない不安から放置プレーです(泣)グリスUPでタイヤの転がりも全然違うらしいですね！？かゆいとこに手が届いて羨ましす(笑)
SECRET: 0
PASS:
自分で全て整備できるからいいですね。
工具を集めるだけでも結構大変です。
これでけ整備していれば安心して走れますね。
ポチ☆
SECRET: 0
PASS:
Basixさん
確か2000年～2003年式が純正で４POTのキャリパーなんですよ！
でも効きは04以降のキャリパーとあまり変わらない気がしますが・・・
SECRET: 0
PASS:
正義の仮面パパさん
カスタムネタも尽きてきたので、これからはメンテネタで行きます！笑
SECRET: 0
PASS:
buco32さん
青グリス、近所のバイク屋が使ってたのを思い出し、購入しました。
年数が経っても乾きにくいらしいです。
うちのはガレージと呼べる代物ではありません。チャリンコ用のビニールハウスです（笑）
SECRET: 0
PASS:
スポスタXLH883さん
アクスルシャフトとスイングアームのシャフトまでの距離が左右で一緒になるように、アジャスターで調整しつつ、ベルト（チェーン）の張り具合を調整すればOKです！
Let`s tryです♪
SECRET: 0
PASS:
ShootingStarさん
確かに工具はちょこちょこ集めていたら結構増えてしまいました。
逆に自分で整備すると、高速走行中とかに、大丈夫かな？タイヤ取れないよな？とか考えてしまいます！笑