ショベルのオイルポンプですが
S&Sのオイルポンプにしました。
S&Sのオイルポンプにしました。
純正のレトロ感はなくなり、ハイテク系な印象のオイルポンプ。素晴らしい輝きですw
純正のブリーザーギヤは磨耗していて、シム取り付け部もガビガビになっていたので、Ｓ&Sオイルポンプキットに入っていたブリーザーギヤに交換＆シム調整。
純正とブリーザーのタイミングが違うのと、オイル吸い上げる穴が拡大しているようです。
ブリーザーギヤのホールは鉄粉でキズだらけ。
負荷がかかるところでもないので、ペーパーでバリを慣らしておきました。
オイルポンプのギヤが、小さなスナップリングでつけずらいのと、オイルポンプドライブギヤ交換の為、ピニオンを外します。
ここで、オイルポンプがフリーになるので、オイルポンプドライブギヤを手で回して、抵抗のない位置でオイルポンプボデーのボルトを締め付けます。
オイルポンプには位置決めのピンがないので、センター出しをしてやらないといけません。
こいつは圧入されてるわけではなく、純正は手で取れたのですが、Ｓ&S製はスポっと入らない・・・
ヤスリでギヤを削って・・・はめるのに一時間ぐらいかかりましたorz
無事交換できました。ピニオンをしめるナットと、ピニオン固定するSSTがないので、ブレーキかけながら、モンキーレンチで、トルクレンチならぬ手ルクレンチで締めときましたw
ちなみに逆ネジです。
続いてカムシャフトのスラスト調整。
シム等が磨耗してガタガタでしたので、0.35mmほど厚いシムに交換しました。
各ギヤのマークに合わせて組みつけます。
また、カムカバーのガスケットのサイズが大きくて、はみ出るので、カットしました。
カムのオイルシールもオイル漏れしていたので交換しました。
カムカバー付けて、ダイナＳ付けて、カム、オイルポンプ周りは終了です。
つづく～
コメント
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ノックさんってバイク屋さん？
さすがっ！凄いっ!
おいらおおざっぱだからそろそろ壊れるかもっ(￣▽￣;)へ
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Bosuさん
しっかりやってるように見えて、テキトーだったりしますw
無事治ってくれればいいんですが。
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うわわわわ～！ 眩しい輝き！
そんなハイテク部品付けちゃって・・・（笑）
・・・ちょっと、テキトーじゃ困るんですけど、テキトーじゃ！（笑）
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もとさん
バイクに組んじゃうと、意外と目立ちませんでした(^^;)
やっぱり自宅じゃ計測機ないし、時間に追われるし・・・最終的に、ま、いっか、になりますw
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お疲れ様です！
凄いですね。私には出来そうもありません・・・
勉強になりますよ。
頑張ってくださいね！
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マーフィーさん
ありがとうございます！
自分もハーレーのエンジンいじるのは初めてなので、手探り状態です(^_^;